spain

Мультимедиа » Репортаж » 2014 » Апрель » ABU DHABI DESERT CHALLENGE 2014 » РЕПОРТАЖ "ABU DHABI DESERT CHALLENGE 2014"

РЕПОРТАЖ "ABU DHABI DESERT CHALLENGE 2014"

10 апреля  - ЭТАП 5

ТРЕКИНГ

ОН-ЛАЙН РЕЗУЛЬТАТЫ

01:00: Сенсация - Денис Березовский снят с гонки!

Подробности рассказал Артур Ардавичус: После каждой гонки автомобиль лидера уходит на техническую проверку. Техническая комиссия дает еще одно заключение, что автомобиль соответствует техническим параметрам, которые заявлены по инструкции ФИА. Тоже самое произошло с лидером, здесь это Борис Березовский, который выиграл все пять этапов и должен был попасть на подиум гонки в категории Т2. Когда машину подвесили на  технической комиссии и сняли коробку, положили маховик на весы, выяснилось, что он весит меньше, чем должно быть по стандарту ФИА. Вес маховика должен быть определенный, есть верхний и нижний параметр. На этой машине он оказался на 100 грамм легче положенного. Маховик не несет в себе никакой потери веса в общем весе автомобиля и не дает каких-то преимуществ.  К тому же это оригинальная деталь, у нее нет такого большого износа, чтобы серьезно это контролировать, поэтому нет никакого смысла специально изменять его стандартные параметры. ФИА предложило сделать протест. Подавать протест тоже бесполезно, было предложение «заморозить» результаты и отправить деталь во Францию на рассмотрение, чтобы получить еще одно заключение ФИА. Погрешность от нормы допускается не более 3%,  разница в весе была больше 3%, поэтому оспаривать это решение бесполезно и не в наших планах. Принято решение готовиться к следующей гонке в Катаре, где Денис поедет на этой же машине, но с другим маховиком, который по весу будет соответствовать параметрам ФИА.

В связи с исключением лидера Т2, будут скорректированы финальные результаты в Т2.

______________________

19:45: РЕЗУЛЬТАТЫ

ЭТАП 5 (ДЖИПЫ)

АБСОЛЮТ (ДЖИПЫ)

ЭТАП 5 (МОТО/КВАД)

АБСОЛЮТ (МОТО/КВАД)

___________________________________

15:00: БЛИЦ-ИНТЕРВЬЮ с финиша

Алексей Никишкин: Все сегодня прошло здорово, я стартовал 42-ым из-за потерянных вчера позиций, а финишировал в десятке. Все было хорошо, никаких происшествий. Этап мне показался достаточно легким, пришлось много обгонять. Мне в целом очень понравилась гонка, конечно, здесь местами тяжело, но именно поэтому я сюда и приехал. Если бы не вчерашний сход на этапе, я бы мог показать хороший результат.

Сергей Карякин:
В самом конце за 20 км от финиша сломался квадрик, заглох, минут 10 потерял, пытался найти причину. Я сначала не понял, насколько серьезная поломка, пытался сохранить хладнокровие, чтобы четко отследить ситуацию и понять, что могло выйти из строя. Разобрал все, и оказалось, что от старости развалились провода и отвалился провод от катушки зажигания. Постарался примотать его намертво, там очень мало пространства, обжег все руки об радиатор, но все-таки все сделал и доехал до финиша. Мой главный конкурент за вторую позицию на финише был недоволен, потому что он сам очень медленно ехал, уже где-то перед финишем он был с правой стороны, я с левой стороны. Нас обогнал Владимир Васильев. Вроде туман рассеялся, я начал обгонять его, но наверное в пяти-шести метрах по бездорожью. А он теперь говорит, что я обкидал его камнями и он чуть не разбился из-за меня, но я думаю, что это просто эмоции. Он рассчитывал победить на этой гонке.

Владимир Васильев: Сегодня очень хороший был этап, мало дюн было, но дюны были такие красивые, с язычками, можно было лавировать, лавировать. Было классно, все хорошо. Ехали, мне кажется,  достаточно быстро. Основные чувства и эмоции от самой гонки будут после подиума, но мне приятно победить здесь, потому что эта гонка из всех этапов Кубка Мира Абу Даби самая сложная.

Антон Николаев: В целом все хорошо, сегодня ехали открывашками, для Айдына это новое, и для меня. Как говорится, нашли свою дорогу, потом ушли чуть правее, когда увидели, что Васильев и Жильцов нас обгоняют, пристроились за ними и так «парочкой» финишировали. Они на грейдере оторвались. У нас задача сегодня была финишировать и хорошенько потренироваться, что соответственно, мы и сделали. Очень хорошо сработались с пилотом. В принципе я могу подстроиться под любого, но иногда кого-нибудь из них хочется треснуть. Айдын слушает штурмана, хорошо едет по песку, умеет читать дюны, иногда чуть-чуть перебирает со скоростью на спрыжках песчаных. Но мы за гонку ни одного колеса не пробили. К машине привыкаем, в Катар едем вместе.

Айдын Рахимбаев: На самом деле хочется, чтобы гонка продолжилась, потому что первые 3-4 дня мы к машине приноравливались, пытлаись, пробовали, на верхах, на низах. Наконец, вчера первый день был, когда стало все получаться. Два дня (вчера и сегодня) мы реальнополучаем удовольствие от машины. Мы с Антоном хорошо друг друга поняли. Сразу  с полуслова, с полувздоха, с полужеста стали понимать, как взаимодействовать в экипаже. И машину второй день замечательно чувствуем. Хотелось бы еще наверное пару дней проехать, но у нас будет шанс продолжить работу уже скоро, в Катаре. На Катар настрой есть, мы готовы.  В прошлом году Катар был интересен тем, что там были и камни и песок и нужно было быть осторожным. Смена покрытий – камни, дюны, менялись каждые 20 км. Это очень интересно. Будем биться.

Адам Малыш: Вчера у нас был инцидент, у меня были проблемы с шеей, поэтому сегодня планировали добраться до финиша в хорошем темпе, и считаю, мы это сделали, пусть не так быстро  по скорости, но все ок. Эта гонка стала хорошей практикой в дюнах, я очень счастлив, что я здесь, потому что это еще и отличной подготовкой к «Дакару». По Кубку Мира у меня нет бюджета на все этапы, только на семь гонок (Италия, Абу Даби, Катар, Марокко, Венгрия, Польша, Дакар). Очень дорого участвовать во всей мировой серии.

Рейналдо Варела: Отличное начало Кубка Мира было в России, потом Италия. Правда там у нас были проблемы, как и здесь, в Эмиратах. Но наша стратегия – на каждом этапе набирать очки, что мы и делаем.

Мирослав Заплетал: Ощущения от машины и новых доработок очень хорошие, эта гонка была отличным тестом для машины. Не ждали третьего места, уезжали с Бахи Италия и наша машина не была готова, пришлось много работать. Но мы успели подготовиться и сейчас очень довольны результатом. Наша цель по Кубку Мира ехать все гонки, продолжать тесты машины, надеемся за год полностью доработать автомобиль, довести его до отличной кондиции. И конечно, не будем забывать про очки.

Стефан Шотт: Сегодня был отличный спецучасток. Быстрый, мы смогли развить высокую скорость. После 100 км допа, мы ехали между Заплталом и Альхели, наблюдая их борьбу, было очень интересно. Затем поняли, что оба медленнее нас и решили обогнать. В Катар я не поеду, нет бюджета. Возможно, моей следующей гонкой будет китайское ралли, которое будет проходить в пустыне Такламахан. Гонка организована Юбером Ориолем.

Яха Альхели: Мы боролись за третье место, обошли Заплетала, но неожиданно наш автомобиль стал глохнуть. Мы 7 раз останавливались и презапускали двигатель. При этом на финише не хватило 8 секунд. Обидно, но такова жизнь, такова гонка!

Дмитрий Цыро: Сегодня все прошло отлично. У нас были проблемы в самый первый день. По случайности вышел из строя датчик распредвала, который в принципе никогда не выходил из строя за время существования машины. Механики когда подъехали, думали, может это блок управления двигателем, но ничего не помогло. Нам пришлось эвакуироваться на тросе и вечером поменяли сначала датчик коленвала, но он ничего не дал, а потом поменяли распредвала, который отвечает за подачу искры, все наладилось. Вся гонка пошла кувырком, нам дали 100 часов штрафа и бороться за какие то позиции уже было невозможно. В любом случае мы в гонке, финишировали, получили огромный опыт, это радует. Едем в Катар!

Андрей Чередников: В целом новый опыт в ралли-рейдах, новые ощущения, я никогда не ездил здесь по пескам в боевом режиме. Первые два дня было привыкание, но потом все больше затягивало. Очень тяжело было, особенно вчера, дюны очень протяженные, разнообразные, очень жарко было. Ни разу не подсели, не доставали ни сендтраки, ни гидроноги, все прошли чисто. Не самый высокий темп, так как первый раз были на песке, но вот последние дни уже поехали быстрее. Гонка фантастическая, доставила огромное удовольствие, не зря говорят, это апогей в ралли-рейдах, конечно, кроме «Дакара». Все очень понравилось – организация , компания, атмосфера, борьба. По результатам, немножко подвела техника, но значит так было угодно свыше.

Денис Березовский: Все хорошо, повторили успех прошлого года, закрепились на позиции. Обычно едешь в первый день в пески, привыкаешь, а тут с погодой так получилось, что вначале пески были каменные, потом сырые, потом сухие. На самом деле сложного мы ничего для себя не нашли, просто гонка другая. Это уже мой пятый «Дезерт Челлендж», и он не такой, как все. Но все равно, мы это сделали. Теперь Катар, мы там ни разу не были, первый раз поедем.

Андрей Рудской: Сегодня было очень жарко, у меня нет градусника, но самый жаркий день. Температура двигателя поднималась постоянно, мы ехали с закрытыми окнами, печку не выключали. Один раз чуть-чуть подсели, давление повысилось до 1,5 в солончаках, спустились и поехали. А так все быстро, хорошо. Песок очень зыбучий, если бы такое было в Ливе, не знаю, как бы мы это выдержали. К счастью сегодня организаторы немного над нами издевались, и мы успешно финишировали.  

Антон Григоров:  Начало было шикарное, я обогнал несколько машин, догнал казахов, очень быстро шел. Ехал с таким удовольствием. За 75 км до финиша машина встала прямо посередине поля - масло из трубы, масло из капота, цилиндры открыли, а они - полные масла. Пока все открыли, пока все просушили, пока все достали - в общем, час потеряли. Открутили все цилиндры, вылили из них масло, завели машину с открытыми цилиндрами, масло прошло - половина в трубу, половина наверх. Один цилиндр так и не завелся, второй включался-выключался. Финиш получился волнительным,так как не знали, доедем или нет. Впереди еще чуть чуть песочка было, «грядки» три наверное. Мы их проходили на второй скорости, обороты не выше 4000, чтоб не перегреть, масло на пределе по температуре, низкие обороты не врубаются, машина сразу встает, мощность раза в два упала, даже больше, чем в два раза. Только на прямиках, и то, если было твердое покрытие, ехали 100-105 км/ч., больше не разгонялись. Главное, мы доехали! В двадцатку надеюсь попали.

__________________________________________

14:30: Блестящая победа Владимира Васильева/Константина Жильцова!

Российский дуэт Владимира Васильева/Константина Жильцова стал победителем гонки в абсолютном зачете!

Вторым стал польский дуэт Адама Малыша/Рафала Мортона (Toyota Hilux Overdrive), третьим финишировал Мирослав Заплетал/Масей Мортон (Hummer H3 Evo5).

____________________________________

07:35: Стартовал заключительный этап ралли

Сегодня участников ждет финальный, пятый этап ралли. Гонка финиширует сегодня в Абу-Даби, Яс Марина после прохождения финального 245 км спецучастка.

09 апреля  - ЭТАП 4

________________________________

01:00: Андрей Рудской: истории из пустыни!

"У меня перед стартом Денис Березовский спросил: «Где ты в песках до этого ездил?». Я говорю: «Нигде». Надо было видеть взгляд Березовского! Большинство тех,  кто принимает участие в «Абу-Даби Дезерт Челленж», едут уже не первую гонку, тренировались  не один раз в песках. А мы ведь  покатались  на гражданской машине по пескам всего два дня и сразу в бой. Такое чувство, что мы единственные здесь новички, но нас уже хорошо все судьи знают, особенно судьи на финише, на всех КП, и когда мы туда приезжаем, они очень радуются. Вчера на финише они в очередной раз обрадовались нашему приезду, я сказал им, что нам было очень тяжело. Судья возразил: «Это все фигня! Вот два часа вас тут ждать – вот это тяжело!». Оказывается, мы приехали через два часа после всех других участников, и вся эта тусовка судей ждала, когда мы проедем. ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ

Копали мы много. Начали мы заниматься этим неблагодарным делом с первого дня.

________________________________

00:30: ДОБАВЛЕН РАЗДЕЛ ВИДЕО

Яркие кадры гонки от ЕВРОСПОРТ

_________________________________

00:00: ФОТО Этап 4 добавлены в ГАЛЕРЕЮ

_______________________________

23:50: РЕЗУЛЬТАТЫ

ЭТАП 4 (ДЖИПЫ)

АБСОЛЮТ (ДЖИПЫ)

ЭТАП 4 (МОТО/КВАД)

АБСОЛЮТ (МОТО/КВАД)

__________________________________

17:50: БЛИЦ-ИНТЕРВЬЮ с финиша (обновляется)

Денис Березовский: Сегодня было много песков, особенно та часть, что до ассистанса. Сегодня первый раз почувствовали, что в пустыню возвращаемся. Пески были реально мягкие, даже думали останавливаться, давление сбрасывать. Сейчас замеряли, получилось 1.1, но наверное 1.2 мы весь доп шли, на пределе, мотор крутили до пяти все время. Тяжеловато: жарко, все высохло, если бы это дня два назад случилось, гонка бы совсем другая была.
Сегодня тянули Антона Григорова, была грунтовка, поэтому я остановился, зацепили, поехали. А потом, когда уже совсем к финишу подъезжали, там такие переметы песчаные, пришлось выходить, я думал машина не вытянет, мотор перегрели. Только финишировали, тут багги подлетает – дотяни нас тоже. Ну что делать, сами финишировали, и другим надо помочь.

Ренат Валиуллин: Если сказать в общем о гонке, все идет ожидаемо сложно, но местами неожидаемо жарко. По крайней мере, когда это начинаешь ощущать, достаточно непросто ехать. Когда едешь в разбитом канале, песок совсем другой, подсохший, приходится искать новые пути, тратится много времени. Гонка очень интересная, организация просто великолепная, никаких вообще невозможно придумать претензий.
Больше всего времени я потратил вчера, было очень много падений, подъема мотоцикла. На этом силы тратятся, теряются. Этап был сложный и поэтому получилось что я ехал семь с половиной часов. И в дюнах, которые были недалеко от бивуака здесь я один раз «прилип» и ко мне подъехала «метла», машина, которая собирает по трассе разбитые мотоциклы и говорит: «Давай мы тебя заберем». Они меня сманивали, предлагали доехать с кондиционером, холодными напитками, так заманчиво все это было, я как мог, отказывался. И потом километров пятьдесят я ехал в эскорте из четырех «метел», потому что я был последний в этот день. Но тем не менее финишировал. А сегодня у меня был самый сложный день, потому что я финишировал досрочно, как раз пришлось ехать на «метле» с кондиционером. Но главное, я приобрел опыт, сегодня починим мотоцикл и завтра постараюсь финишировать.
Об Алексее Ниикишкине:
Мне кажется, что это прямо его спорт, понятно что он очень талантливый в мотоспорте в целом. Но ехать в десятке лучших гонщиков, конкурировать местами с заводскими пилотами,  такими как Марк Кома, Пауло Гонсалвес, Хуан Барреда на стандартном мотоцикле – это то, что ему дано. Очень жалко, что он сегодня «закончил» мотоцикл. Он слишком быстро ехал, «мотик» устал и просто не выдержал. Я не просто так старался привезти его на это ралли. К сожалению, не удалось его потренировать, потому что он имел контрактные гонки по снегоходному спорту. Кстати послезавтра он должен улететь в Новый Уренгой где температура -25-30С и гонять там гонку звезд на снегоходе. Он у нас всеядный и безусловно талантливый. Надеемся, что он станет настоящим открытием, только его надо отдать в хорошие заводские руки, пусть они им занимаются.


Мирослав Заплетал:
Мне очень нравится ездить здесь в Эмиратах. Все дни только дюны-дюны-дюны и песок. Просто супер! Больше нет в мире такой интересной гонки. Здесь очень большая конкуренция, много МИНИ и других профессиональных пилотов. Например, русский гонщик Владимир Васильев уже не первый год принимает участие в соревнованиях, у него очень хорошая машина, и сам он «хороший мальчик». Сегодня был у меня очень тяжелый и жаркий день, с машиной все в порядке, а вот для организма было очень не легко. Такой день,  который хочется забыть и уже думать о завтрашнем дне. У нас хорошая позиция и поэтому завтра нужно выбрать оптимальный темп и финишировать.

Эрик Ван Лун:  Это было что-то невероятное -  я про нашу борьбу на трассе с Айдыном. Он догнал нас на 80-90 км и я был реально удивлен, так как мы ехали не на предельной скорости, но и не медленно. Мы оба поехали так быстро, то перелетали через дюны, и это уже стало очень опасно. Один раз сильно ударились, почувствовали боль в спине, у меня раньше такого не было, как будто компрессия в позвонках. Мы сбросили скорость, но и Айдын поехал чуть медленнее. То, что мы делали на трассе, было реально очень рискованно, и такой риск был неоправдан, кто-то мог разбиться. Незадолго до финиша, когда оставалось 50-60 км, почувствовал себя плохо, поэтому мы сразу приняли таблетки и через некоторое время стало легче и после СР3 до финиша я отыграл у Айдына минуту.

Владимир Васильев: Сегодня этап действительно был тяжелым. Дюны сложнее, опасные, резкие  сбросы.  Мы получили хороший опыт, продолжаем обучение. В самом начале, буквально на первых километрах был сильный сброс с дюны, мы  прямо так прыгнули!  Много мотоциклистов стояло на трассе с проблемами.  Один раз, ехали и услышали Сентинель, потом увидели стоящий мотоцикл, взяли левее, а там за дюной, в яме, стояло порядка пяти мотоциклистов, один из них лежал. Мы с трудом вырулили, чтоб никого не задеть.  Сегодня было ощущение, что ландшафт перед глазами сливался, стояла дымка и сложно было видеть рельеф дюн. Тактику и темп не меняли, действовали как в  предыдущие дни.

Константин Жильцов: «Зер гуд»! Мне показалось, что сегодня был интересный день, да и дюны были «повеселее», разнообразные, с ловушками, спусками, с уже знакомыми следами.  Один раз мы их вообще в лоб брали, прикольно было. По навигации вновь нужно было правильно выбирать маршрут, с какой стороны зайти на дюну, как объехать и так далее. Мы отлично справились с трассой, ехали в том темпе, который для нас оптимален. Важно, что мы здесь учимся ездить по дюнам, учимся их понимать, а скорость придет. Я сегодня получил удовольствие, так как использовал «школу Жан-Луи Шлессера». Мы нашли следы мотоциклистов, отрывающих канал, поехали по ним и ушли от всех. У нас нет задачи куда-то спешить, поэтому победа Айдына Рахимбаева на МИНИ у нас не вызывает никакого волнения. Понятно, что казахи хотят проявить себя. Правильно делают. План на завтра не меняется, будем следовать своей стратегии и двигаться к финишу. За победу на вчерашнем этапе, спонсором которого выступил отель Qasr Al Sarab, нам подарили сертификат на две ночи проживания в шикарных апартаментах этого  «восьмизвездочного» отеля, так что на следующий год приедем на гонку и воспользуемся этим подарком. Спасибо Организаторам!».

Антон Григоров: Сегодня был очень хороший песок, сухой, тяжелый, как раз такой, ради которого мы сюда приехали. По дюнам организаторы повели нас через гряды дюн, а не в обход как вчера. Один раз мы встали на дюне. Воспользовались домкратом, потеряли совсем чуть-чуть, порядка четырех минут.

Сегодня впервые я ставил машину на колеса. Мы ехали и увидели человека, который нас остановил и сказал: «Вон, вон, туда! Буквально три минуты потратим!».

«А что надо», - спросили мы. «Да у нас машина на крыше», ответил гонщик. Мы съехали с горки и увидели хороший автомобиль, классная машина лежит на крыше. Как на картине. Подъехали, встали, трос привязали, дернули, поставили. Я получил удовольствие, т.к. впервые в жизни это делал.

Сегодня у меня даже было два троса, первым я, вторым меня. За один километр сто метров до финиша у нас остановилась машина. Ни один из бензонасосов не включался. А когда на тросу финишировали, спасибо казахам, потеряли двадцать минут. Машина чуть-чуть постояла, заработал второй бензонасос и мы доехали до бивуака.

Константин Мещеряков: Сегодня преимущественно были пески, также встречались солончаки. Один солончак мы пропустили, поехали на точку как все и там увидели перевернутого поляка. Мы поставили их на колеса и они нам подсказали, что надо ехать по солончакам. Тонкость такая. За километр до финиша машина встала, ждали 20 минут помощи, но главное – финишировали. У нас олимпийская система, главное не победа, а участие.

Рафал Соник: Сегодня в мотоциклетном зачете у нас был массовый старт. Часть мотоциклистов, которые едут быстрее, оторвались. После 30-40 км мой квадроцикл начал плохо рабтать, глох, и это было прямо в дюнах. Три или четыре раза я пытался с ним справиться, включал пониженную передачу, работал сцеплением, к счастью не разбился.  Я понимал, что у меня хорошее преимущество перед конкурентами, поэтому решил ехать надежно, немножко сбавив темп, так как моя главная цель – финишировать и выиграть ралли. Похоже я сегодня финишировал вторым или третьим, но у меня по-прежнему хороший задел на завтра, последний этап гонки. Просто невероятно, как едут здесь россияне, я поражен. Сергей на кваде и российский мотоциклист, они реально очень талантливые. Я думал всегда, что признанные гонщики – это американцы и южноамериканцы. Потом я встретил Дмитрия и сейчас Сергея. Эти два гонщика не только техничные, но и упорные, никогда не сдаются. И главное, очень дружелюбны, потому что, когда ты едешь в гонке, важен не только спортивный азарт, но и чувство дружбы и поддержки на случай каких-либо инцидентов или проблем.

Сергей Карякин: Сегодня стартовали по 15 человек на старте. И я к сожалению, не попал в первую группу, был 16-м. Все быстрые ребята уехали, Соник с Мохаммедом как раз за ними зацепились. Я стартовал во второй «пятнашке», сразу всех там обогнал и ехал первым. Терял время, так как приходилось самостоятельно в полной мере определять геометрию дюн, не было мотоциклистов, на которых можно было ориентироваться. Приехал третьим на дозаправке и здесь, на финише думаю третий. Этот результат меня не расстраивает, я по итогам иду вторым и Соника мне догнать нереально, а Мохаммед за мной. Сегодня хороший был спецучасток, много высоких дюн, иногда кружилась голова и я терял координацию. Это очень сложно, может мне надо попробовать другой фильтр очков, потому что абсолютно не отражает дюны и ожидаю одной реакции от квадроцикла, а он делает абсолютно по-другому. Не вижу мелких кочек, прыжкой, и конечно, от этого больше устаю, теряю время. Привыкаю, Соник . У него на одном допе спускало колесо, я ему помогла. Хуссйени, он доехал я ему дал стяжку, у него разбились ступичные подшипники, и он от стяжки взял гайку широкую, прикрутил диск этой шайбой и только за счет этого доехал. Я значительно чувствую себя лучше, когда помогу. Каждый делает свой выбор. Но был случай, когда едет компания квадроциклов, я нашел дорогу и еду у меня квадрик перегревается, на «Дакаре» это был, разгоняюсь, спрыгиваю с дюны и передние колеса застревают в песке, я перелетаю через руль, квадрик летит с дюны, но даже никто не остановился.   

Айдын Рахимбаев: Хороший день, ехали дисциплинированно. Пески-пески, не менее коварные Песок был вчера мокроватый и много, что прощалось, а сегодня он был сухой, светлый, клубами, послдние 50 км практически белый, сложно было видеть его, а так очень много лошадей под капотом, пытаемся обуздать. Вроде и время у нас хорошее, говорят даже, что выиграли. Мы на 60 км догнали Ван Луна и последние 200 км у нас была дуэль. Это было что-то нереальное.  Приехали на финиш, обнялись, словами не передать, все было под таким накалом, мы даже не видели, какие машины обгоняли по ходу. В обычном пилотировании смотришь траекторию удобную, а в таком пилотировании выбираешь траекторию преимущественную, для того, чтобы на выходе у тебя была лучшая точка выхода.

Стефан Шотт: Сегодня вновь нелегкий был день. Высокие дюны, очень опасные спуски. Первые 180 км были очень приятными для пилотирования, не сильно трясло.

_________________________________

17:30: Победа Рахимбаева на этапе, Васильев лидирует в абсолюте

Сегодня победу в гонке празднует Айдын Рахимбаев/Антон Николаев. Они оказались быстрее Владимира Васильева и Константина Жильцова на 49 секунд.  Третье лучшее время сегодня показал Mini #306 под управлением Эрика Ван Луна (+1 мин 23 сек), который почти 200 км вел борьбу с Айдыном (подробности в интервью Ван Луна и Рахимбаева).  Таким образом, весь подиум четвертого спецучастка заняли автомобили MINI All4 Racing.

Инцидент произошел на трассе с Мареком Дабровски. Поляк, занимавший вчера второе место в абсолюте, перевернулся в дюнах. Экипаж долгое время находился на жаре без воды, так как поилки не работали, вода не поступала в трубку. Помощь оказал Антон Григоров/Константин Мещеряков, поставившие Toyota Hilux на колеса с помощью троса.

Но затем, у Григорова за один километр до финиша отказали оба бензонасоса и автомобиль встал. Ребята прождали 20 минут, пока экипаж Дениса Березовского не подцепил их на трос и довез до финиша.

Андрей Рудской сегодня 26-й.

Казахские экипажи успешно финишировали, показав неплохое время:

- Иссабаев - 6-й

- Березовский - 12-й

- Сазонов - 13-й

- Чередников - 15-й

- Шагиров - 23-й

По сумме этапов, россияне Васильев и Жильцов продолжают возглавлять протокол абсолютного зачета с преимуществом в 35 минут перед Адамом Малышем, поднявшимся на вторую строчку после переворота Марека Дабровского. На третью позицию переместился Мирослав Заплетал.

К сожалению, в мотоциклетном зачете у Алексея Никишкина, который сегодня на СР2 шел с 4-м лучшим результатом, возникли проблемы с мотоциклом на 167 км трассы и он не смог самостоятельно продолжить путь к финише. Мотоцикл доставили на финиш организаторы и с пенализацией россиянин завтра продолжит гонку, но уже увы, не в призовой десятке.

В квадах уверенно продолжает гонку Сергей Карякин, который после 4-х дней занимает второе место в квадах после Рафала Соника.

________________________________

11:45: Айдын Рахимбаев лидирует на СР2

Больше половины дистанции пройдено. На втором контрольном пункте 10 машин. Лидирует Айдын Рахимбаев/Антон Николаев, следом в 1 мин 20 сек Владимир Васильев/Константин Жильцов. Третье промежуточное время у Эрика Ван Луна (+2 мин 3 сек).

_______________________________

09:00: Кульминация ралли и самый сложный этап

Сегодня в предпоследний день ралли, участники пройдут 378 км общей дистанции, включая 240 км спецучастка. По словам президента ATCUAE Мохаммеда Бен Сулаема именно этот этап, названный в честь постоянного партнера ралли NISSAN, станет самым сложным в спортивном аспекте и во многом решающим по результатам гонки.

Вчера делегация шейхов во главе с министром культуры - шейхом Мабараком Аль Нахаяном посетила трассу и бивуак ралли.

Примечательно, что старт мотоциклистов сегодня пройдет по группам, включающим 15 гонщиков в каждой из них. Автомобили стартуют в обычном порядке.

08 апреля  - ЭТАП 3

00:00: ФОТО Этап 3 добавлены в ГАЛЕРЕЮ

_______________________________

23:50: РЕЗУЛЬТАТЫ

ЭТАП 3 (ДЖИПЫ)

АБСОЛЮТ (ДЖИПЫ)

ЭТАП 3 (МОТО/КВАД)

АБСОЛЮТ (МОТО/КВАД)

_____________________________

15:30: БЛИЦ-ИНТЕРВЬЮ на финише (обновляется)

Эрик Ван Лоон: "Этап был хороший, мы ехали недалеко от Васильева. Я знаю, что он обычно быстрее на первой половине спецучастка, и чуть медленнее на второй, а мы – наоборот. Я думаю между нами небольшая разница, но мы сегодня застряли в песках сразу после зоны сервиса. Мы потеряли на этом где-то 18-19 минут. Сегодня действительно были дюны на трассе, вчера я бы их так не назвал, скорее это были пески, песчаные ступеньки, но реальные дюны были именно сегодня. Мы неплохо едем в дюнах, и надеюсь, в ближайшие два дня все пройдет хорошо для нас. Посмотрим. Вчера у нас день начал складываться хорошо, но на 35 километре перестала работать педаль, я вышел из машины, нашел поврежденный кабель. Мы потеряли  на этом полтора часа".

Айдын Рахимбаев: Сегодня мы наконец-то прочувствовали машину, едем на ней третий день. Чудес не бывает, невозможно пересесть на другую машину и что-то сразу показать, хотя мы и пытались. Вот за наши такие попытки вчера и позавчера мы были наказаны, может быть даже излишне наказаны. Сегодня успокоились, начали идти в своем темпе. Чувствуем, что к машине привыкаем, но еще пару дней надо. Ресурс машины высок, мы это видим, после этого, конечно, следующим этапом нужно этот ресурс показывать, то преимущество машины, которое она может показать. Но сейчас для нас пока это рано. Машина нравится, но у нее другой характер, турбо-дизель, отличается от бензинового. С Антоном мы тоже сработались, хорошо начали понимать друг друга. Первый-второй день вкатывались, а сегодня уже практически без лишних слов друг друга понимаем. Все интересное у нас впереди. Сегодня дюны были действительно интересные, можно было бы цирк показывать. Машина позволяла, мы шли по кромке, практически накручивая воронки. Не знаю, как другие проходили эти места, потому что сложно из одной воронки попадать в другую. Мы там попотели.

Стефан Шотт: Все прошедшие этапы прошли хорошо, у меня была проблема в первый день, когда я застрял на самом пике дюны из-за своей собственной глупости  и ошибки, т.к. сам не дал газу. Вчера мы застряли один раз, а сегодня не было ни единой остановки, ни единой ошибки. У меня новый штурман Анди Шульц, очень опытный, он прямо меня зажигает. Поэтому мы сейчас на такой хорошей позиции. Сегодня были сложные дюны, иногда очень высокие, довольно трудно было в них забираться. В середине были очень скоростные прямики, где мы развивали очень высокую скорость. Задача на ближайшие два дня сохранить наш ритм и если мы сможем это сделать, я думаю мы финишируем на хорошей итоговой позиции.


Антон Николаев:
Хороший был этап. Понравилась навигация, понравилась легенда, были высокие дюны. Дюны были выше чем вчера и сбросы были «повеселее». Два раза на гребне подсаживались. Один раз подольше, а другой раз даже не вылазили из машины, воспользовались домкратами. В общей сложности потеряли минут десять. Была одна жесткая спрыжка, просмотрели. Сегодня не стал пить обезболивающие, вроде нормально себя чувствовал, но на спрыжке опять ударился травмированными пальцами. Они уже перестали на это реагировать. Легенду держу тремя пальцами одной руки и поддерживаю второй рукой, чтобы она не убежала, но все равно убегает.

Владимир Васильев: Мы удовлетворены нашим результатом, я бы сказал на 90-95%. Можно было бы ехать еще быстрее, но для этого нужно очень хорошо знать специфику песков и дюн, поэтому мы не рискуем. Сегодня взяли оптимальный для нас темп, и как вчера, аккуратно проехали все дюны, облизывая каждую из них. Очень красивые дюны были сегодня на спецучастке, также  на трассе проезжали солончаки, где можно было разогнаться. На прямиках автомобиль разгоняется до 180 км/ч».

Константин Жильцов: «Было непросто. «Открывашкой» всегда ехать непросто. Были неприятные дюны – косые, переломные, не столько сложные по самому составу песка, сколько сложные по ловушкам и правильно выбранной траектории. Мы сегодня несколько раз уезжали специально в сторону, чтобы не рисковать. В отличии от мотоциклистов, машины, на мой взгляд, должны ехать своей дорогой. Никаких эксцессов не было, машина целая, как я говорил, мы ее любим, все ОК. В самом конце спецучастка были высокие дюны, с большими, опасными сбросами, а также после сервиса встречались несколько мест с очень высокими дюнами, наверное с пятиэтажный дом точно. В одну мы даже не заехали, не стали рисковать, объехали. Мы выбрали оптимальное давление, которое нас устраивает, оптимальную скорость, и это позволяет нам ехать комфортно.  По навигации, ехать по следам мотогонов нелегко, и здесь важно найти свой маршрут. Были интересные вещи в работе штурмана, ехали мимо книжки, немножко «схимичили», этому нас и учили. Каждый день меня поддерживает Жан-Луи Шлессер, звонит, интересуется, переживает, за что ему спасибо».

Рейналдо Варела: Мы сегодня дважды застряли в песках. Один раз в том же месте, где Эрик Ван Лун. Потеряли порядка 15 минут".

Марек Дабровски: "Сегодня дважды пришлось копать, не знаю почему, потерял концентрацию. Для нас это довольно сложная гонка, сложно атаковать постоянно. После копания, решил немного сбавить".

Яха Альхели: "Потерял 5-6 минут из-за пробитого колеса. Это случилось после жесткого приземления с дюны. Колесо было сложно менять в мягком песке, но все хорошо. Я доволен результатом и мне нравится гонка".

Антон Григоров: Сегодня мы столкнулись с техническими проблемами, пропал гидроусилитель руля. Сначала руль перестал поворачивать в песке, но на прямых остался работать, километров за 100 до финиша вообще вырубился. Так что последнюю сотню развлекались. С такой поломкой по пескам опасно ездить, потому что когда боком сходишь через верхушечки, переваливаешь сразу вниз, и  надо повернуть руль, а он не поворачивается. Приходится либо дожимать, либо молить Бога, чтобы колесо не зацепилось. Начало отлично, все хорошо, даже казахов быстрых  догнали (Mini и Hilux), они правда  то застревали, то ломались, то еще что-то делали. Сегодня наконец-то был хороший песочек, раза четыре проходили вот эти макушечки, один раз чуть не перевернулись. Попали в ямку, руль недовернул из-за этого гидроусилителя, машина встала боком, я подумал, качнемся вправо или нет…. Она не качнулась, и я дал газу, руль вправо и выскочили. Пару раз тоже страшно было, когда руль надо повернуть в сторону, куда машина едет, а я не могу этого сделать. Становилось страшно. А так все у нас отлично!

Сергей Карякин: Трасса была намного интереснее, чем вчера, я хоть какое-то удовольствие получил. И пейзаж сегодня менялся, и дорога, и менялась конфигурация дюн. Были пологие, где можно было ехать быстро,  были резкие, более-менее предсказуемые, были очень высокие, с большими падениями с них, были соляные озера, зелень, а не просто дюны-дюны как вчера.  Сегодня у меня кончился бензин, так как отсоединился шланг от левого переднего топливного бака.  Это было уже недалеко от дозаправки, километра два оставалось, но все равно, пока сам толкал, пока ждал, кто подтащит – минут 10 потерял. Хорошо, что это случилось не в дюнах. Потом нашел фитиль, соединил его и бензин стал поступать, это уже на заправке было. Заправил полный бак и поехал дальше.  На втором участке после дозаправки я ехал полный газ, где-то 135 км/ч и вдруг резко подо мной дорога уходит вертикально вниз, я кое-как оттормозился, спрыгнул с дюны и приземлился где-то там внизу. Хорошо, что все прошло без последствий. Ехать здесь можно быстро, но никогда не знаешь, что тебя ждет.
Честно скажу, я не преследую здесь цели показать какие-то рекорды, хочу доехать до финиша, получить опыт. Мне надо доехать до конца и получить две тысячи километров дюн опыта, чем показать какой-то рекорд и на второй день сойти. По навигации особых трудностей не испытываю, здесь точки открыты, можно ехать напрямую, но тогда ты много времени можешь потерять в дюнах. А организаторы дают дорогу, где дюны поменьше, где они более пологие. А если ехать просто в лоб, ты можешь упираться в вертикальные дюны, поэтому лучше ехать по роуд-буку.

Алексей Никишкин: Сегодня вначале было тяжелее, было больше дюн, а потом был более скоростной участок, большие прямики. После заправки изменился песок, он стал более рыхлый. Если бы весь песок был такой, было бы интереснее. Не было бы такой скорости, было бы меньше травм у мотоциклистов. По песку ехал 110 км/ч, особенно не рисковал, а то я вчера что-то перестарался. Вчера мне медики оказали помощь, клеем каким-то намазали и пластырь прилепили. Сегодня еле-еле шлем одел, голова болит, наверное, опухла чуть-чуть. На лбу получилась шишка, и было больно натягивать шлем.
День прошел успешно, два раза, правда, упал, один раз низенько прыгнул с дюны, потянул чуть-чуть руки. Второй раз в ловушку попал, была прямая-прямая – потом ловушка и опять прямая. Аккуратно встал, мне помогли поднять мотик.
Усталости нет как таковой, но все-таки переутомился, и болят кисти и запястья, после сегодняшнего удара. Настраиваюсь на завтрашний день, в облака не прыгаю. Завтра старт обещают общий, по 15 человек сразу. Я попал в эту пятнашку, поэтому буду пытаться завтра уцепиться за лидеров, не за Марка Кому, конечно, но я думаю, мой уровень это Родригес (прим. Хелдер Родригес - чемпион Мира по ралли рейдам в категории мотоциклы). Вчера он стартовал на 2 или 3 минуты позже меня и не мог догнать.

____________________________________

15:20: Победный дубль Васильева/Жильцова!

Владимир Васильев/Константин Жильцов выигрывают третий этап ралли с хорошим преимуществом обойдя конкурентов – поляков Адама Малыша (+5 мин 12 сек) и Марека Дабровски (+9 мин 4 сек).

Победный дубль позволил закрепить лидерство в общем зачете и оторваться от Дабровски почти на 10 минут, и от Малыша – на 26 минут.

Также в топ-10 сегодня Айдын Рахимбаев/Антон Николаев (8-й результат) и Бауиржан Иссабаев/Владимир Демьяненко (10-й результат). Антон Григоров/Константин Мещеряков сегодня 11-е.

В мотоциклах, победу праздновал Хуан Барреда (Honda), вторым финишировал Пауло Гонсалвес (Honda), а КТМ попал в топ-3 вместе с Сэмом Сандерлендом. Россиянин Алексей Никишкин закончил доп 10-м и в общем зачете идет на 8-й позиции. Анастасия Нифонтова - 41-я.

В квадах, в хорошем темпе действует Сергей Карякин. Сегодня он третий на этапе, но прочно держит вторую позицию в абсолюте вслед за Рафалом Соником. Третьим с почти часовым опозданием идет Мохаммед Абу Исса.

______________________________

11:15: Третий этап - на экваторе гонки!

Сегодня участники проходят третий этап гонки - 372 км общей дистанции, включая 256 км спецучастка. Сегодня трасса захватывает участок с высокими дюнами.

Лидеры уже проходят третий контрольный пункт. Лидирует российский дуэт Владимира Васильева/Константина Жильцова.

Промежуточные результаты на СР3:

1. Васильев 02:19:33

2. Малыш 02:24:19

3. Дамбровски 02:26:26

4.Альхели 02:27:26

5. Шотт  02:27:35

6. Заплетал 02:30:55

07 апреля  - ЭТАП 2

23:00: ФОТО Этап 2 добавлены в ГАЛЕРЕЮ

_______________________________

22:50: РЕЗУЛЬТАТЫ

ЭТАП 2 (ДЖИПЫ)

АБСОЛЮТ (ДЖИПЫ)

ЭТАП 2 (МОТО/КВАД)

АБСОЛЮТ (МОТО/КВАД)

_________________________

22:30: Блиц-интервью с финиша

Айдын Рахимбаев: А Грызла все-таки молодец! (так называют моего штурмана Антона Николаева в спортивном мире). С перевязанной рукой, со сломанным пальцем, без колебаний в бой на сегодняшний этап. Выпили обезбаливающего и на старт.
День прошел без особых приключений. Было жарко, сплошные дюны. Сначала лиазон 100 с небольшим километров, затем 270 километров бесконечных дюн, маленьких, больших, огромных, пологих и крутых, затяжных и коварных, и затем еще 90 километров лиазона. Стартовали после вчерашних приключений 30-ми, так что было весело! После 30 джипов дорога была разрыта в самых неподходящих местах, а именно в ложбинках и низинах. Машина вязла, мы шли аккуратно "как по инструкции") и вкатывались, привыкая к турбодизелю. Кстати, звук внутри MINI как в вертолете МИ-8, даже в шлеме, с мощной дрожью, рокотом, -ощущения такие же. На 100-м километре, неудачно поймав песчаную яму, стоял Ван Лун с нашей команды MINI, с открытым капотом, со спутниковым телефоном. Также слетел с дюны как и мы вчера. На 180-м километре стоял араб Язид, претендент на чемпионский титул, на Хаммере Робби Гордона. Также технические проблемы. Когда обошли около 15 машин, на 240-м км стали нагонять очередного мотогона. Включили сантинель для предупреждения. И вот, поднимаясь на очередную большую дюну, мотогон впереди нас нырнул под дюну по траектории, совпадающей с нашей, скорее всего не увидев нас нас. Это было неожиданно, и чтобы не задавить его, пришлось ударить по тормозам на самой верхушке дюны. Результат-мы повисли на верхушке дюны, чертыхаясь, ругаясь. Потеряли около 15 минут. Откопавшись, двинулись дальше. "Это же была наша Настя Нифонтова", - прокомментировал Антон,-"Лучше уж покопать, чем придавить, тем более девчонку" Настя, конечно,молодец, но будь осторожнее.

Финишировали с 9-м результатом, отставание от лидера - 26 минут. День был сложным. Четырех человек эвакуировали вертолеты с повреждениями и переломами позвоночника. Сегодня также не повезло и знаменитому Нани Рома: финишировал после нас и вдобавок получил 2 часа пенализации. Вероятно, не взял точки. В зачетное время уложился только 21 экипаж. Опять некоторые машины остались на ночь в дюнах. Перед финишем еще раз стукнул свою поврежденную руку Антон, а вечером доктор наконец-то перевязал и перетянул его сломанный палец. Заживет.

Завтра такой же путь, но по маршруту будут дюны выше, круче, сбросы опаснее. Будет весело. Пообещали, что день будет убойный. Штурманы прописывают легенлу и шутят, что орги решили нас "добить". Ну, что ж, за этим и приехали. Абу-Даби считается второй сложнейшей гонкой после Дакара.

Денис Березовский: Вкатились сегодня, среднюю скорость повыше можно было держать. Я здесь не первый раз, и сегодня удивился сильно, когда мы несколько хребтов пересекали с подветренной стороны и они были настолько твердыми, что даже на этой машине до 70 км/ч разгоняешься, и она сильно выпрыгивает. Пески просто каменные. Сложно рассчитать давление, сложно рассчитать прыжки. Разлетаюся бампера, руль перестает в стоять ровно и т.д.. Мы сегодня раза три "присадили" хорошо. Каждый раз руль все больше выкручивался. Один раз когда воткнулись, от удара вылетел передний мост. Мы об этом не знали, поехали дальше, смотрю, а зад обгоняет перед. Потом обнаружил, что у меня отключен передний мост. Т.е. пески настолько твердые, что на отдельных участках можно ехать на заднем мосте. Все равно интересно, каждый раз гонка не обычная. 

Антон Николаев: После вчерашнего происшествия у меня повреждена левая рука, мизинец выбит,  а безымянный палец сломан. Меня вчера отправили в больницу в Ливу на ренген, т.к. у организаторов не было специального оборудования.  Когда я ернулся со снимков, не оказалось врачей, который могут здесь вправить. Медик команды Аннет самостоятельно оказала помощь, зафиксировав вместе два эти пальца. Я наглотался обезболивающих и сегодня поехал. Сегодня рука начала синеть, но решил оставить дело до Москвы или после гонки покажусь врачу уже в Абу-Даби. Сегодня все было у нашего экипажа нормально, один раз подсели, потеряли минут десять, сами откопались и поехали дальше.

Антон Григоров: Песок сегодня был довольно твердый, когда я учился здесь, песок был гораздо мягче. Мы сегодня нашли своё давление, свой темп. Один раз только сегодня «клюнули», и то приемлемо. Правда Костя спину «пробил», а я нормально, живой. Без эксцессов. Сегодня застряли на макушечке дюны. Но здесь по другому люди не застревают, только на макушечках. Поскольку песок твердый, промокший, копать достаточно тяжело. Поддомкратились немножко, сползли чуть-чуть и поехали дальше.
Сегодня мне попала песчинка в левый глаз на середине допа, я проехал 150 км моргая левым глазом в десять раз чаще, но поскольку остановиться и промыть глаз мне не хотелось, сзади казахи еще ехали, решил не останавливаться. После финиша промыл хорошо, сейчас работает нормально.
Надо просто ехать, ехать в своем темпе. Если ничего не приключается по дороге, то такие результаты как сейчас у любого могут быть. А кто ломится как черт, он обязательно найдет свою ямку, поломку, со здоровьем проблемы будут, что угодно. А мы не в лидерах, нам от гонки удовольствие надо получать, удовольствие большими буквами.
Вчера у нас была небольшая проблема с бензонасосом, но сегодня мы нашли решение, мы нашли что делать и это нас уже не тревожит. Домкрат мне сегодня не очень понравился, довольно слабенький после гидравлических, которые были у меня на Дакаре, они пневматические, их конечно надо менять, думаю их ребята поменяют после гонки.


Нани Рома:
День для меня был неудачный. До СР1 я почувствовал себя дурно, меня начало мутить в дюнах и вынужден был остановиться за медицинской помощью. Доктор дал мне несколько таблеток и затем я восстановился, но такое случается.
Это у меня постоянная проблема на ралли «Дезерт Челленж», по крайней мере, команда все еще на хорошей позиции. А я продолжу гонку оставшиеся три этапа.

Марк Дабровски.
Очень трудно было, т.к. мы фактически открывали трассу и ехали первыми порядка 200 км. Это было очень утомительно. У нас хороший командный дух и мы боремся с каждым, но не с напарником по команде.

Адам Малыш.
Все было хорошо, но за 20 км до финиша я сделал ошибку и застрял в песке. Мы потеряли порядка 4-5 минут.

Яха Альхели:
Я сегодня обогнал порядка 7 машин, но был один удар о гребень дюны и моя подвеска стала работать не очень хорошо, поэтому я поехал медленнее. В этом году это не «наше» ралли. Песок стал  слишком твердый из-за дождей. Если бы он был мягким, у нас было бы шансы получше. Здесь можно ехать даже не на полном приводе. Наши амортизаторы настроены под мягкие пески, что также не дает нам преимуществ.

Сергей Карякин (квад, №206): Этот этап был самый нудный за всю историю ралли. Такое ощущения, что 30 км ездил по кругу. Никак пейзаж не менялся. Трасса казалось повторяла себя каждый километр. Дюны-дюны-дюны, этим все сказано, абсолютно ничего интересного. Проехал казалось бы мало, а усталость такая ужасная. Если честно, мне пока не очень нравится гонка. Здесь каждый день абсолютно друг от друга не отличается. Не то, что на "Дакаре", когда каждый день было что-то новое, интересное, и можно ехать и разглядывать природу. По пескам здесь я больше новичок. Да, прошел "Дакар" и можно было бы ехать быстрее. Смотришь на дюну, кажется, что можешь предсказать, где какая будет, но там может поддувчик и тогда получается яма. Как правило, там уже лежит мотоцикл или запчасти от него. Так случилось и у Пшигонского. Я видел его мотоцикл, видимо "валил" на все деньги, а там как раз была спрыжка и яма. Он и ударился. Я проиграл сегодня Сонику 10 минут, могу объяснить почему. Он ехал за мотоциклистами и видел их траектории, а я ехал практически всю гонку один, не хотел рисковать, так как мне нужно прежде всего научиться ездить по дюнам. Впринципе получается, в 90%, а в 10% - не получается, там какая-нибудь хитрая дюна. Каждый раз кажется, что это хорошая дюна, можно с нее спрыгнуть, а я перетормаживаю, мне самому это не нравится, нарушает ритм. Вчера мне компенсировали 19 минут.  

Константин Жильцов(№303): Ван Лун на наших глазах исполнил "обезьяну", мы знали, что этот участок своеобразный.  В начале много таких косых, кривых дюн, поэтому мы аккруатно, осторожно начали. Буквально на 30 км видели как Ван Лун, когда мы его уже догоняли, он появился перед нами, потом сработал Сентинель, и с одного из спусков он "прибыл" мордой и сделал дырку в земле. "Лампочку" они встряхнули крепко. Немудрено, что они потеряли много времени и долго приходили в себя. У Нани Рома опять "дубайская проблема". Мы догнали, они ехали медленно, потом вообще остановились. А мы шли нормальным ровным ритмом, аккуратно делая внимание на то, что здесь острые дюны со сбросами. В конце, когда мы ехали по солончаку, я смотрел за книжкой, влупились в кочку с моей стороны, был удар, захрепело что-то в шлемах, может в мозгах что-то зашипело, сейчас проверили, вроде и там, и там все нормально. А так машина целая, мы ее очень любим.

Владимир Васильев (№303): "Сегодня очень опасные были дюны, много сбросов, поэтому задача была ехать очень аккуратно. Старались действовать без ошибок. Нам это удалось, нигде не стояли, проблем не испытывали. Видели Нани Рому, похоже, что проблемы со здоровьем, а после большой спрыжки видели в земле вырванный кусок песка,  после которого стоял Ван Лун, целый, но видно удар был очень жесткий, и экипаж приходил в себя".

Алексей Никишкин (мото, №18): "Сложный был этап, один раз упал, ударился об мотоцикл лицом. Произошло на 190 км. Ехал-ехал, и вдруг земля ушла, дюны была как ступенька, не понял, но подлетел, мотик из-под меня вылетел  и я об него ударился.  Встал, все как в тумане было, как кино, но в замедленной съемке. Пришел в себя, шлем быстренько снял, и поехал. Еще сегодня была остановка на 20 минут. Там лежал мотоциклист, третий номер, поялк Якуб Пшигонски, он сломал руку или ключицу. Сам не смог встать, его на носилках забрали. Когда я подъехал, ему уже помогали -  квадроциклист поляк, Соник, и 25 номер на мотоцикле".

___________________________________

13:25: Владимир Васильев выигрывает этап!

Российский дуэт Владимира Васильева Константина Жильцова показывает лучшее время на этапе.

1. Васильев   03:46:48

2. Дабровски 03:53:59

3. Альхели 03:56:34

4. Малыш 03:57:15

5. Заплетал  03:59:19

Также на финише мотоциклист Алексей Никишкин - 11й результат (04:05:38) и квадроциклист Сергей Карякин - 2-й в квадах (04:27:40).

____________________________

12:15: Второй этап ралли в разгаре

После 125 км лиазона участники  стартовали на СУ дистанцией 269 км. Новая порция песков и более сложные дюны ожидают в повестке спортивного меню дня.

По мониторингу гонки, лидер канала джипов Нани Рома потерял больше часа на остановке в первой половине дистанции. Сейчас испанец продолжает гонку, но уже в роли догоняющего.

В тройке лидеров перед СР3 идут Владимир Васильев, Адам Малыш и Яха Альхели.

Экипаж Айдына Рахимбаева/Антона Николаева продолжает гонку и по отметке на СР2 показал 8-й результат. По уточненной утром информации у штурмана Антона Николаева подтвердили не перелом пальца, а вывих. Медики команды смогли зафиксировать палец и позволить экипажу стартовать.

Экипаж Бауиржана Исабаева/Владимира Демьяненко, получившие на СР2 лучший результат по мониторингу, срезали часть трассы, взяв точку по асфальту.

06 апреля  - ЭТАП 1

23:40: Антон Николаев сломал палец, но завтра готов стартовать!

Рассказ Айдына Рахимбаева о первом этапе ралли. 
"Ну, что ж, чудес не бывает. Новая, более мощная машина. Спортивный би-турбо дизель имеет другой характер, чем бензиновый. Табун лошадей под капотом, который нужно еще и обуздать. Стартовали со второй позиции. На 42-м километре догнали и обошли первую машину, а дальше начался тихий ужас. Когда первая машина прокладывает путь по легенде и по навигации в пустыне, это называется "открывашка". Дело в том, что нужно идти быстро, одновременно выбирая путь, но при этом сегодня сзади нас шла десятка лучших пилотов. Вот почему вчера никто не хотел быть "открывашкой". Темп держать тяжело, рискованно, нервозно. На 70-м километре все-таки угодили в песчаную ловушку. За 18 минут потерянного времени, пока вытаскивали машину, головка ушла вперед. Как только выбрались - устремились отыгрывать позиции. Наверстывать упущенное время, конечно, было проще, так как шли по следам 10 лидирующих машин. Наверное, увлеклись, когда стали настигать одну машину за другой. MINI по барханам шла как катер по волнам. Увлеклись. На 235 километре, когда до финиша осталось около 60 километров, неудачно слетели с большой дюны! Удар! От сильнейшего удара - искры из глаз, птички в голове, повредили руки, потянули шеи, а мой штурман Антон сломал палец. В голове шумело, и мы увидели его посередине, перпендикулярно вывернутый палец. Не успели прийти в себя, как в нас сзади, слетев с этой дюны, влетела другая машина. Да, они не заметили нас из-за дюны и поздно услышали наш сигнал. Результат: нам разнесли заднюю ступицу с кранштейнами и погнули амортизатор, разворотили обшивку. Обидно. После нашего полета с дюны мы всего лишь разблокировали колесо, на замену которого ушло 3 минуты, а сломанную ступицу мы ждали 2 часа 20 минут. После замены деталей финишировали, конечно без темпа, без настроения. Вот такой первый боевой день. Череда неудач. Антона повезли в больницу в город, за 70 км, где есть рентген, меня осмотрел командный врач. После некоторых манипуляций с моей согнутой шеей))), командный доктор Аннет выправила ее, облепила пластырями. Полегчало. И это в первый день. На самом деле мы легко отделались: пришло известие о гибели мотогонщика. Соболезнуем. Несколько машин до сих пор в дюнах.
Завтра ранний старт. Около 400 км сложнейших песков. К характеру машины приноровились, будем наверстывать.

P.S. Пришло смс от Антона: доктора, который бы мог вставить палец и загипсовать, в больнице не оказалось. Поздно приехали. Решили стартовать и завтра после этапа пораньше поехать в больницу. Прорвемся!"

__________________________________

21:00: ФОТО ЭТАП 1 добавлены в ГАЛЕРЕЮ

______________________

20:35: РЕЗУЛЬТАТЫ ДНЯ

ПРОТОКОЛ - ДЖИПЫ:

1. Нани Рома — 03:27:27
2. Марек Дабровски +11.30
3. Эрик Ван Лоон +14.34
4. Владимир Васильев +17.57
5. Рейналдо Верела +18.11
6. Адам Малыш +28.52
7. Мирослав Заплетал +33.17
8. Яха Альхели +45.19
9. Стефан Шот +57.11
10. Денис Березовский +1.11.01
11. Антон Григоров +1.13.55

14. Канат Шагиров +1.22.33
19. Бауиржан Иссабаев +1.35.34

24. Юрий Сазонов +1.56.23
28. Айдын Рахимбаев +3.23.00
29. Андрей Рудской +3.34.51

......

ПРОТОКОЛ - МОТО/КВАДЫ:

1. Сэм Сандерленд 3.29.47
2. Марк Кома +0.34
3. Пауло Гонсалвес +2.44

11. Алексей Никишкин +55.36

49. Ренат Валиуллин +4.03.33
53. Анастасия Нифонтова +14.40.13

 Квадроциклы.
1. Рафал Соник 4.25.49
2. Мохаммед Абу Исса +10.55
3. Сергей Карякин +39.93

_______________________________

20:30: Трагическая смерть мотоциклиста

Сегодня в результате падения с 10-метровой дюны погиб британский мотоциклист, проживающий в Эмиратах, Камерон Вог (стартовый номер 41, команда Gas Gas).

Авария произошла на 155 км спецучастка. Вертолет медиков прибыл через 13 минут после инцидента, но спасти гонщика не удалось, произошло кровоизлияние в голову и разрыв печени.

Помощь на трассе пострадавшему оказали два российских гонщика - Сергей Карякин и Алексей Никишкин. Обоим было компенсировано время в протоколе результатов.

Весь мотоциклетный зачет и организаторы ралли скорбят о случившемся.

____________________________________

20:00: Блиц-интревью с финиша

Антон Григоров: "День прошел замечательно, мы хорошо ехали, нигде не застревали. Песок твердый, удобный, но очень быстрый. Дюны очень красивые, хотя сложных и высоких "плюшек" сегодня практически не было.  В конце я вкатился, поймал кураж и мы просто промчали последнюю треть спецучастка. Машина идет прекрасно, хорошо вылезает из всех кочек, ямок. Единственное, на допе сломался один бензонасос, мы включили второй и на бивуаке попросили механиков разобраться. Очень большую поддержку ощущаю от своих друзей, семьи, болельщиков. Не успели финишировать, как посыпались смс на телефон, звонки. Хорошо, что нет разницы во времени между Россией и ОАЭ, всю гонку можно отслеживать в режиме одного часового пояса".

Константин Мещеряков: "Очень хорошо провели день, температурный режим нормальный, но я вчера что-то не то съел вечером, желудку досталось. Сегодня даже не завтракал, но все равно плохо себя чувствовал на трассе. Перед финишем удачно отработали в навигации. За 6 км до финиша спецучастка на приборе загорелась точка финиша с курсом прямо через пески, а реально по легенде надо было проехать 7 км вправо-влево, но по грейдеру. Мы ехали за ребятами из Казахстана, экипажем Каната Шагирова/Александра Мороза. Они поехали по курсу через дюны, а мы по легенде по грейдеру. В итоге, привезли им 5 минут!"

Владимир Демьяненко: " Ехали хорошо, один разок подсели, но быстро выкопались. Потом увидели Айдына, он подсели в песках. Мы их дернули и поехали за ним. Они ушли вперед, но неудачно спрыгнули с дюны. Машина встала боком, разбортировалось переднее колесо и сломалась ступица. Они включили прибор, но уже шли следом и не успели среагировать и уйти в сторону. В итоге, ударили им в бок с задней стороны. У нас разбился масляный радиатор, мы пробили его, но смогли починиться, закольцевав напрямую и поехали дальше".

Нани Рома: Я бы не назвал этап легким, во второй половине были сложные дюны. Мы проехали без проблем, мне понравился этап. Пески в начале спецучастка были твердыми, но постепенно становились все мягче и сложнее.

Марек Дабровски: Гонка только началась, поэтому рано говорить о результатах. Да, я доволен тем, как прошел день. Я тестирую здесь новые модификации, сделанные в автомобиле, но пока не могу рассказать в деталях.

Владимир Васильев: Ехали не спеша, в своем темпе, но пару раз повисли на гребешках дюн, потеряли на этом около 6 минут. А так неплохо!

Алексей Никишкин: Нет, не жарко, но были проблемы с мотоциклом. Он практически развалился, кажется оторвался бугель, который держит задний бак, пришлось ехать стоя 90 км. А так все отлично. С точки зрения навигации, хотя для меня это была первая гонка в мировых ралли-рейдах, проблем не испытывал, так как было много следов. В конце был тяжелый песок, очень мелкий, и в середине трассы мотоциклиста забрали на вертолете, не очень приятное зрелище было. Мотоцикл больше 140 км\ч не едет.

Сергей Карякин: Чувства очень смешанные, получил удовольствие от дома, но после заправки заехал на дюну и увидел лежащего мотоциклиста. Он по-моему был мертв. Я помог конечно, дождались вертолета, затащили его. Он спрыгнул с дюны, метров 10 высотой, там все было в крови, видимо он головой ударился. Не дышал, но медики сказали, что сердце вроде билось. Дальше не знаю, что там было. Я шел первым, если организаторы вернут это время, то вернут, если нет, то нет. Соник не помогал почти, так чуть-чуть и поехал. А у меня Иритрак почему-то сломался, нажимал на кнопку на другом мотоцикле.

08:15: Караван покидает Абу-Даби

Сегодня первый боевой этап ралли. 408 км дистанции, включая 290 км спецучастка.

Стартовое время на СУ первого джипа (№319, Сазонов/Шахимов) в 10:10. Полная стартовка Этап 1 - ЗДЕСЬ

Следите за мониторингом результатов. Интервью и фото после финиша

05 апреля  - ПРОЛОГ

23:00: ИТОГИ Пролога

Подведем итоги первого дня гонки, который открыл короткий 2-км Пролог.

Лучший результат среди россиян показал дуэт Владимира Васильева/Константина Жильцова (Mini All4Racing), показавшие четвертое время вслед за Нани Ромой/Мишелем Перином, Рейналдо Варела/Густаво Гугелмином и Мареком Дабровски/Янеком Кахером.

Владимир Васильев: «Гонка началась, все хорошо. Сегодня прошел маленький раллийный спецучасток, но я такие не очень люблю, так как не успеваешь разогреться, как уже финишируешь».

В топ-10 вошли оба казахско-российских экипажа Бауиржана Иссабаева/Владимира Демьяненко на Toyota Overdrive, финишировавшие на 7-й позиции и Айдына Рахимбаева/Антона Николаева на Mini, показавшие 9-й результат.

«Финишировал на девятой позиции, но ввели новые правила: стартовые позиции разыгрываются между первой десяткой. В результате преимущественного права выбора топы выдавили нас на вторую стартовую позицию. Стартовать в головке сложно, так как следов нет. Будем стараться», — отметил Рахимбаев.

Десятку лучших замкнул Юрий Сазонов/Арслан Шахимов на Hummer H3 EVo5 из Казахстана, которые по итогам обязательной жеребьевки стартовых позиций на Этап 1 получил первую стартовую позицию.

Интересно, что позиционная расстановка в стартовке на Этап 1 серьезно поменялась после жеребьевки, что должно обострить интригу. Сможет ли лидирующая десятка воспользоваться своими стартовыми позициями с пользой узнаем завтра, а пока констатируем только сам порядок.

ПОРЯДОК СТАРТА в ТОП-10 на ЭТАП 1:

1. САЗОНОВ

2. РАХИМБАЕВ

3. МАЛЫШ

4. ВАСИЛЬЕВ

5.ДАБРОВСКИ

6. ЗАПЛЕТАЛ

7. ВАРЕЛА

8. ИССАБАЕВ

9. ВАН ЛУН

10. РОМА

Вторая десятка, в которую попали три экипажа из России и Казахстана, завтра выйдут на старт в тех же позициях, с которыми они закончили Пролог. Это:

Канат Шагиров/Александр Мороз - 12-е

Андрей Чередников/Дмитрий Цыро - 14-е

Антон Григоров/Константин Мещеряков - 17-е

В категории Т2 россияне Андрей Рудской и Евгений Загороднюк финишировали на Прологе вторыми в категории и первыми в бензиновом классе на новом для себя автомобиле Ниссан Патрол. Лучшее время показал Саедан на Тойоте Прадо, а тройку лучших в Т2 замкнул Кнейсер на Ниссан Патрол.

В категории мотоциклов победу праздновал Хуан Барреда (HONDA), вторым стал Сэм Сандерленд, пересевший на КТМ, а третьим самый титулованный из всех участников мотозачета Марк Кома (КТМ).

Блестяще провел Пролог россиянин Алексей Никишкин, 23-летний и самый молодой российский мотоциклист, дебютант этой гонки. Алексей так виртуозно закладывал свой мотоцикл в острых поворотах, что смог показать 9-е лучшее время и получить отличную стартовую позицию на завтра.

Анастасия Нифонтова и Ренат Валиуллин  успешно завершили Пролог, финишировав   на 42-й и 48-й позициях соответственно.

В квадах, россиянин Сергей Карякин занял 5-ю позицию в своем зачете.

__________________________________

20:00: РЕЗУЛЬТАТЫ этапа "СУПЕР СПЕШЛ"

АВТО:

  1. Nani Roma / Michel Perin (ESP / FRA) MINI All 4 Racing T1                        2:05.49

  2. Reinaldo Varela / Gustavo Gugelmin (BRA / BRA) Toyota Hilux  T1 2:05.51

  3. Marek Dabrowski / Jacek Czachor (POL / POL) Toyota Hilux T1                   2:06.02           

  4. Vladimir Vailyev / K.Zhilstov (RUS /RUS) MINI All 4 Racing  T2                 2:08.13

  5. Erik Van Loon / Wouter Rosegaar (NED / NED) MINI All 4 Racing T2          2:08.22

  6. Adam Malysz  / Rafal Marton (POL / POL) Toyota Hilux T1              2:08.61

  7. Bauyrzhan Issabayev / V.Demyanenko (KAZ/ RUS) Toyota Hilux T1           2:13.58

  8. Miroslav Zapletal / Maciej Marton (CZE / POL) Hummer H3 T1                     2:14.17

  9. Aidyn Rakhimbayev / A.Nikolaev (KAZ / RUS) MINI All 4 Racing T2          2:14.42  

  10. Yuriy Sazonov / Arslan Sakhimov (KAZ / KAZ) Hummer H3 Evo T1            2:15.39

  11. ......

МОТО/КВАД (топ-10)

  1. Joan Barreda Bort (SPA) Honda 450 CRF Rally          2:04:08

  2. Sam Sunderland (GBR) KTM 450 Rally Replica         2:05.90

  3. Marc Coma (SPA) KTM 450 Rally Replica                 2:06.36

  4. Jordi Viladoms (SPA) KTM 450 Rally Replica            2:06.84

  5. Paulo Goncalves (POR) Honda 450 CRF Rally           2:06.96

  6. Helder Rodrigues  (POR) Honda CRF 450                   2:08.24

  7. Jakub Przygonski (POL) KTM 450 Rally Replica        2:10.86

  8. Matyas Somfai (HUN) E-ATV 690 RR                        2:14.56

  9. Aleksei Nikishkin (RUS) Honda 450 CRF X               2:14.60

  10. Mohammed Abu Issa (QAT) Yamaha 700 Raptor       2:16.26

________________________________________

18:45: Нани Рома выигрывает этап "Супер спешл", Васильев - четвертый!

Более 30 фото добавлены в ГАЛЕРЕЮ

Продолжение следует...

______________________

15:00: Этап "Супер Спешл"

Через несколько часов после обязательного Брифинга, наступил долгожданный час "Х" - старт ралли и первые боевые километры на этапе "Супер спешл" дистанцией 2 км.

В этом году трасса совершенно новая, проложена прямо напротив комплекса Яс Марина в шаговой доступности от отеля гонки и парка Сервиса.

99 участников получили официальный допуск к старту (45 джипов, 45 мотоциклов и 9 квадов)! Напомним, что по новым правилам ФИА, по итогам этапа "Супер спешл" нас ждет жеребьевка по распредлению мест в топ-10 на завтрашний этап.

Стартовая ведомость на этап "Супер спешл"

ОН-ЛАЙН РЕЗУЛЬТАТЫ

_____________________________________

14:50: Интервью - МОТО и КВАДЫ из России

#206, Сергей Карякин (квад):  "Я не планировал принимать участие в „Абу-Даби Дезерт Челленж“, предложение поступило в последний момент. Специальной подготовки у меня не было, обычная моя программа тренировок, которая идёт всегда, занятия боксом, это очень хорошо развивает координацию, выносливость. Постоянно тренировался на снегоходе.

Я сюда приехал потренироваться, я знаю, что меня ждет сложная гонка, но после „Дакара“ мне ничего не страшно. Я не знаю, насколько будет жарко все эти дни — будет ли сравнимо с пятым спецучастком на „Дакаре“, когда было +55 В тени. Главное в такой ситуации, чтобы „квадрик“ не перегревался. Я же вылил на радиатор тогда всю воду, чтобы доехать до финиша. Так что я надеюсь, что квадрик подводить не будет, и я буду ехать спокойно. У меня сейчас квадроцикл „КТМ“ (на Дакаре была „Ямаха“ с очень маленьким радиатором). На этом у меня два радиатора, один масляный, другой водяной, поэтому я надеюсь, что смогу избежать данной проблемы.

Я сначала посмотрю ритм, потому что никогда не был на этой гонке, и посмотрю уровень участников. Польский гонщик Рафал Соник — очень опытный участник, но, как показал опыт „Дакара“, там я активно конкурировал с ним и даже объезжал его в дюнах. Я не ставлю себе каких-то целей, каких-то результатов, нам нужно доехать до финиша, получить свой опыт, а там уже посмотрим. Я буду ехать, чтобы мне было комфортно в своем ритме. Со мной на гонку приехали моя жена и маленькая дочка, приятно, что у меня будет в эти дни поддержка близких мне людей"

__________________________________

14:45: Новые ФОТО добавлены в ГАЛЕРЕЮ

________________________________

09:00: ПОЗДРАВЛЯЕМ Костю Жильцова!

И вновь, как уже много лет подряд, штурман Константин Жильцов отмечает свой День Рождения на гонке! Желаем Косте здоровья и благополучия, чтобы его любимое дело приносило всегда много ярких побед и эмоций, счастья и адреналина!

04 апреля  - ПРОВЕРКИ, день 2

18:10: Интервью

ЭРИК ВАН ЛУН «Я поражен: Mini – это уникальный автомобиль!  читать ЗДЕСЬ

Айдын Рахимбаев: «Машина не ездит, она просто летает. Чувство мощи под капотом, как будто табун лошадей всеми копытами выстреливает машину. Ощущения просто непередаваемые. Понятно, что мы привыкнем к ней, но сегодня кажется, что машине все нипочем, любую дюну можно взять с любого градуса, с любого угла. Момент у машины просто сумасшедший и чувство вседозволенности, которое нужно обуздать. Завтра начнется гонка, и это очень опасно, когда чувствуешь, что машина может всё. Можно себя переоценить и тогда жди беды. Сейчас на тестах мы покатались по дюнам вверх-вниз, по трэку пошли. Тесты длились практически два часа, мы хорошо обкатали машину, примерились к ней. Кроме новой машины у меня еще и новый штурман. С Антоном мы знакомы давно, но на гонке едем впервые. Я знаю, что он очень комфортный человек, а взаимоотношения между гонщиком и штурманом очень важны. Вы не просто должны друг друга хорошо знать, должны чувствовать друг друга. Чем выше это чувство взаимопонимания, тем лучше результат. По интонации голоса, по обрывкам слов, вздохам ты должен  чувствовать штурмана, все это влияет на конечный результат. Основная задача на эту гонку – вкатиться в машину, потому что все гонки еще впереди. Абу-Даби Дезерт Челленж известна как сложная гонка,  где очень много песка. У меня  и машина новая, и штурман новый, поэтому нужно чуть-чуть придержать себя и свои амбиции».

Антон Николаев: «Первый раз поеду на MINI. Внутри машинка маленькая - левой ноге нет места, придется наверное ногу на ногу или смещаться куда то. Я с Айдыном знаком давно, но вместе в гонке поедем впервые. Гонка сама мне очень нравится, проехал ее в прошлом году первый раз в жизни, хотя раньше был тут много раз как турист и фотограф. Главное - нужно ехать правильно в дюнах, стараться найти точки пониже и проехать через дюну ходом, а не оттормаживаться, крутиться, забрался - не забрался. Основная сложность – жара! Провели сегодня короткие тесты. Впечатлен машиной! Мощности через край. Можно подъехать к дюне, остановится, и потом спокойно поехать дальше. Рулится отлично, получил массу удовольствия, проехав порядка 60 км. Айдын его хорошо чувствует, поэтому первый день нам надо потихонечку проехать и потом будет все хорошо».

Константин Жильцов: «Эмираты всегда считались самой интересной, самой сложной песчаной гонкой. Самое томительное – это ожидание перед стартом. Мы боремся за Кубок Мира, и поэтому основные планы на эту гонку – это очки. Понятно, что борьба будет жесткой уже с первого этапа, тем более здесь собрались «серьезные пацаны», и уже места на подиуме не хватает. Очень много людей будут стараться заехать на подиум. Мы будем играть в наши соревнования и стараться заработать как можно больше очков. Не делать ошибок, не ломать машину, доезжать до финиша – наши основные задачи.

У нас в команде «новички», но они не новички в гонках. Так что конкуренция будет и внутрикомандная. Поэтому здесь не какой-то маленький междусобойчик, а борьба серьезная. С точки зрения стратегии и тактики, наши основные конкуренты Язид Аль-Раджи и Марек Дабровски. Нани Рома пока не имеет очков в Кубке Мира и у него нет в планах бороться за Кубок Мира, у него машина с изменениями, идет подготовка к Дакару, инженеры работают с машиной.

Наша машина та, на которой я ехал Дакар, так что пилот Нани Рома, и все тесты – на нем.

С точки зрения навигация, что здесь открытые точки и казалось все просто, на самом деле здесь очень много хитростей, уловок и всего остального. Здесь нельзя ехать по точках, нужно ехать по роуд-буку, а если едешь по книжке, то это всегда навигационная работа, так что я бы не сказал, что здесь будет легче, чем где бы то ни было».  

_______________________________

18:00: ТЕСТЫ MINI - зрелищно! Фото в ГАЛЕРЕЕ

________________________________

12:00: Стартовал второй день проверок

Сегодня участники гонки проходят техосмотр, знакомятся с трассой этапа "Супер спешл" и выезжают на "shakedown".

Первые фото из парка Сервиса добавлены в ГАЛЕРЕЮ

03 апреля  - ПРОВЕРКИ

19:30: Новые ФОТО добавлены в ГАЛЕРЕЮ

________________________________

19:15: Интервью

Андрей Рудской: «Мы приехали сюда 29 марта. Два дня катались в песках на гражданской машине, а первое знакомство с боевой машиной произошло 1 апреля. Ниссан выкапывается долго, но штурман у меня отлично копает. Тойоту оставили на астраханскую гонку, а на Ниссане поедем в Абу Даби и Катар.   Ниссан в песках лучше,, чем Тойота -  покороче база, мотор атмосферный, работает ровно.  Для нас это будет первая гонка здесь, первые сложные пески, поэтому поедем в своем режиме, с основной задачей - не останавливаться, не копать! Один день тренировались в небольшой буре, видели, как ветер меняет очертания пустыни на глазах. Гонка сложная, впереди пять дней, так что будем стараться приезжать к обеду. Нас на Биваке будет ждать большой казан с пловом!"

 

Константин Мещеряков: «У нас интернациональная команда с украинским ассистансом и российским экипажем. Я приехал на пару дней раньше, чтобы помочь ребятам, все проверить в комплектации и доделках, которые были сделаны после мартовской тренировки. Лично все проконтролировал, так как мне работать с железками, веревками, деревяшками. Сейчас все готово. Опыт позволяет не волноваться перед стартом. Особенности гонки - это конечно, 100% песка, которого здесь на 2000 км маршрута!  Это само по себе сложно, да еще и жарко, так что надо очень грамотно рассчитывать свои силы. У нас не стоит задачи бороться с Ромой, или зарабатывать очки, наша задача одолеть эту гонку!  У Антона после финиша на "Африка Рейс",  "Дакаре", "Шелковом пути" поставлена задача преодолеть самую сложную песчаную гонку. Раньше мы не работали в одном экипаже, познакомимся уже на гонке. Человек он  коммуникабельный, поэтому надеюсь, что мы легко найдем общий язык. Главное, что мы четко понимаем цели и задачи. Гонка длинная, тяжелая, безусловно нужно будет помогать, морально поддержать пилота. С точки зрения навигации, все просто, точки всегда открыты. Сложность именно в преодолении дюн, так как существуют опасные ямы, канавы, существует множество следов. Во всем этом нужно разобраться и быть предельно внимательным!".

_____________________________

14-30: Интервью с Нани Рома

Читайте ЗДЕСЬ

_____________________________

13:45: ФОТО добавлены в ГАЛЕРЕЮ

_____________________________

13-40: Начинаем наш репортаж из Абу Даби!

Несмотря на то, что столбики термометров достигают 30 градусов тепла, как и в прошлом году, погода неспокойная - сильный ветер, облачность, по прогнозам обещают даже дождь.

Сегодня первый предстартовый день, который по традиции открывают административные проверки и предстартовая пресс-конференция.

Часть участников прибыла сюда на несколько дней раньше, чтобы получить технику с парома и также потренироваться в песках.

Дмитрий Цыро: Для нас это будет первая гонка, как спортивное мероприятие. Но здешние места мы знаем хорошо. Андрей был здесь 9 раз на тренировках, я – 6 раз. Мы ездили в тренировочном режиме по маршруту гонки, забивали точки в GPS. Готовы, ждем старта, настроение очень хорошее. Прилетели заранее, 28 марта. Время провели с пользой – получили технику, съездили на тренировку. Очень хорошо покатались, было разрешено потренироваться за Дубаи в сторону Омана. Пески были не сложные, так как недавно были дожди. В Ливе, конечно, будет сложнее. По навигации эта гонка не сложная, уверен, что не будет проблем. Главное пилотирование в дюнах и холодный здравый ум. Выиграет не тот, кто быстро едет, а тот, кто меньше ошибется!».

Для мотоциклистов Эмираты открывают серия Чемпионата Мира ФИМ, поэтому все главные претенденты на чемпионство здесь и настроены на борьбу.

Пауло Гонсалвес: Гонка в Абу Даби очень непростая. Конечно, для меня все-таки «Дакар» является самым сложным испытанием, но и здешние пески требуют серьезной работы и концентрации. Мы рассчитываем на хороший результат в тройке лучших, чтобы заработать в актив первые очки».

Марк Кома: «Рад быть снова здесь, буду стараться вновь одержать победу. Команда работает очень профессионально, поэтому у нас есть хорошие шансы. Будем атаковать! В наших планах в этом году все длинные гонки, за исключением Ралли Фараонов, которые мы пропускаем».

Не менее серьезные баталии ожидаются и в автомобильном зачете!

Нани Рома: «Это очень сложная гонка, сложные дюны. Я бы сказал, что здесь самые сложные пески и главное не совершать ошибок. Скорость не так важна. В этом году у меня нет задачи бороться за Кубок Мира, главная цель здесь – начать подготовку к «Дакару-2015», протестировать новые настройки в подвеске и эргономике автомобиля. Мы постараемся показать все, на что способны и будем стремиться победить, хотя это будет не просто, так как у нас много сильных соперников»

Язид Аль-Ражи: «У меня нет большого опыта участия в этом ралли и преодоления больших дюн, но при этом я умею читать пески. Мы будем действовать в полную силу, следить за ситуацией на трассе и конечно, прибавлять, чтобы достичь хорошего финиша в очках».

Яха Альхели: «Много лет я участвовал в ралли на автомобиле Т2. Спасибо Nissan и Правительству за поддержку. Я становился чемпионом, но сейчас решил попробовать себя в категории Т1, но тоже на прототипе Nissan. Мой автомобиль очень конкурентоспособный, и если у меня не будет проблем с техникой, то я рассчитываю на попадание в тройку лидеров на финише вместе с  двумя лучшими на сегодня  гонщиками – Нани Ромой и Язидом Аль Ражи, присутствующими здесь!».

Денис Березовский: «Мой приоритет на этот год – Кубок Мира и борьба за победу в категории Т2. Мы точно едем три длинные гонки – Абу Даби, Катар, Египет, после чего будем решать с дальнейшим графиком. Настроены на хорошую гонку, будем атаковать!».

Следите за новостями, продолжение следует!

31 марта 2014

ПРАКТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

- КАРТЫ ГОНКИ

- ТАЙМИНГ ГОНКИ

- СПИСОК УЧАСТНИКОВ (ДЖИПЫ)

- СПИСОК УЧАСТНИКОВ (МОТО/КВАДЫ)

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:

ABU DHABI DESERT CHALLENGE 2014: Участники что надо!

ABU DHABI DESERT CHALLENGE 2014: Пустыня ждет!

Поиск:


Go to Rally
Go to Rally
Hitachi
Hitachi